AVIACIÓ / SOCIETAT. Fa anys que les federacions i associacions veïnals del Vallès Occidental-Est, venim denunciant davant les diverses administracions els greus problemes de seguretat i sorolls provocats per les avionetes que tenen com a referència l’aeroport de Sabadell. Arran del nou accident de l’avioneta el 8 de maig, d’una vegada més queda en evidència que, per desgràcia, les nostres queixes són lògiques. Malgrat tot, els interessos privats d’empreses i les administracions segueixen sense acceptar l’evident, amb arguments poc rigorosos, vegem:
- L’aeroport ni ha existit sempre, ni durarà pels segles dels segles. En els anys 30 les autoritats van decidir la seva construcció. 80 anys després, el context ha canviat, han aparegut nous municipis (Badia) i els confrontants han sofert un enorme creixement. Avui legalment seria impossible la seva construcció pel seu potencial perill per a les persones. I com el context ha canviat, considerem que la seva continuïtat i el destí que s’ha de donar a les 70Ha. ha de valorar-se amb rigor, atenent les circumstàncies actuals.
- Els accidents són mínims comparats amb els que es produeixen en les autopistes. És cert, però per les autopistes circulen milions de vehicles diàriament. A més, cal recordar que s’emporten comptabilitzats 82 accidents-incidents des de 1997 (que no són pocs) amb un total de 44 morts i 6 ferits greus. No tots produïts al Vallès, però van ser avionetes amb punt de referència a Sabadell, és a dir que si bé alguns van sofrir l’accident-incident en altres llocs, bé podria haver succeït en municipis de la nostra comarca.
- És una infraestructura que genera llocs de treball i beneficia a l’economia local. S’estimen en una mica més de 300 els llocs de treball que actualment tenen els serveis de l’aeroport. No obstant això, qualsevol dels equipaments deficitaris de la comarca que es construís en aquests terrenys (hospital, residències públiques, etc.) crearia molts més llocs de treball (el Taulí té uns 3.500 treballadors). D’una altra part, no hi ha dades públiques sobre els beneficis econòmics directes que l’aeroport aporta, però sobre aquest tema dues precisions: a) la seguretat de les persones està per sobre dels interessos econòmics i b) si bona part de les més de 70Ha. de superfície es destinessin a construir un gran complex d’equipaments socials que la comarca necessita, superaria amb escreix els beneficis econòmics de l’aeroport i fomentaria una activitat econòmica considerablement major per a tota la sub-comarca.
La Coordinadora del Moviment Veïnal de Vallès proposa la creació d’un marc comarcal per a deliberar sobre si l’ús donat als terrenys públics de l’aeroport és l’adequat des de la perspectiva social i econòmica i, mentrestant, plantegem que les autoritats que corresponguin exigeixin el compliment dels protocols de seguretat i mediambientals que, contínuament són vulnerats, per a això instem una reunió a tots els/les alcaldes/ses dels municipis més afectats per a fer front comú amb vista a salvaguardar la seguretat i benestar dels seus conciutadans/es.
Sabadell, 17 de maig del 2021
Coordinadora del Moviment Veïnal del Vallès
