La majoria de persones que tenen la T-verda metropolitana activa (72,3 %) creuen que no adquiriran un nou vehicle quan, al cap de tres anys, la targeta expiri i deixin de tenir dret a transport públic gratuït per haver desballestat un vehicle contaminant. L’estudi “La targeta T-verda metropolitana. Enquesta a persones usuàries residents a l’àmbit de l’AMB”, impulsat per l’AMB i realitzat per l’IERMB, constata l’èxit d’aquest títol de transport durant els primers anys de vida. El 2017 l’AMB va crear la T-verda metropolitana amb l’objectiu de facilitar el canvi d’hàbits entre el ciutadans de l’àrea metropolitana de Barcelona cap a una mobilitat més sostenible, oferir alternatives per desplaçar-se per l’àmbit de la ZBE Rondes BCN i fidelitzar més usuaris al transport públic. Des de la seva creació i fins ara, l’AMB ja ha concedit més de 14.000 targetes verdes metropolitanes.
El 76 % de les persones que ja tenen el títol expirat assenyalen que continuen fent servir el transport públic, de manera majoritària. Pel que fa als beneficiaris amb el títol vàlid, el 56 % (pràcticament 8.000 persones) afirmen que fan servir el transport públic més sovint que abans de disposar de la T-verda. I l’ús diari o quasi diari del transport públic entre els usuaris que tenen la T-verda ha passat del 50,3 % al 67,1%.
Pel que fa al grau de satisfacció de les persones beneficiàries, el 86 % declaren estar molt o bastant satisfetes amb la targeta.
L’accés a serveis gratuïts de bicicleta, el complement més sol·licitat
El 60 % d’usuaris o beneficiaris de la T-verda metropolitana afirmen que triarien, com a opció complementària a aquest títol, abonaments gratuïts de bicicleta, així com l’accés a una subvenció per a la compra d’una bici. Hi ha, doncs, una clara aposta per seguir patrons de mobilitat sostenibles i saludables. Addicionalment, la mobilitat compartida en cotxe i moto és també un complement força demanat. Un 17 % declaren que els descomptes per accedir a aquests serveis serien positius per afavorir l’accés a un vehicle privat de manera puntual.
Quin és el perfil social del sol·licitant i del beneficiari?
El perfil del sol·licitant és una persona de més de 40 anys, amb estudis superiors, que viu a l’àmbit de la ZBE Rondes Barcelona, principalment a la ciutat de Barcelona, i que no disposa de cap altre cotxe a la llar.
En concret, el 71,4 % de sol·licitants enquestats resideixen en l’àmbit de la ZBE Rondes de Barcelona, un 63,7 % dels quals viuen a Barcelona. El 54 % són homes i, majoritàriament, de més de 40 anys (83 %). El 51% de tenen estudis superiors. El 59 % declaren que no disposen de cap altre cotxe a la llar. Per al cas de les motocicletes i els ciclomotors, el percentatge puja fins al 86 % i el 97 %, respectivament.
Un 15 % de sol·licitants cedeixen l’ús de la targeta. La gran majoria d’aquestes cessions són al cònjuge (83 %) i a fills (només en poden ser beneficiaris si tenen entre 16 i 18 anys). De les persones a qui se cedeix el títol, un 76 % són dones i un 24 % se situa en la franja d’edat de 18 a 39 anys. Es tracta d’unes xifres que contrasten amb les de sol·licitants, ja que hi ha percentatge més alt de dones i de persones joves. Això vol dir que la T-verda afavoreix la mobilitat quotidiana de persones que, en general, són particularment més dependents del transport públic i que, per tant, es tracta d’una mesura efectiva en clau de gènere i en clau socioeconòmica.
Motiu principal per desballestar el vehicle
L’enquesta posa de manifest com la T-verda metropolitana s’ha entès principalment com una mesura vinculada a la ZBE Rondes de Barcelona i és un bon complement a l’hora d’establir una ZBE. Així, el motiu principal pel qual es declara haver desballestat el vehicle és el fet de no complir els requisits d’accés a la ZBE Rondes BCN (26,3 %).
Més informació sobre la T-Verda: LINK
