-
Ofereix a les companyies aèries solucions d’assistència de combustible més competitives .
-
Les noves llicències tenen un període de durada de set anys.
-
Inclou les llicències de posada a bord de combustible en 20 aeroports i l’activitat unificada de posada a bord i emmagatzematge en 21 aeroports de menor tràfic.
-
L’augment de la competència, la millora de la qualitat del servei i la limitació de preus, punts clau del concurs
SOCIETAT. 06 de novembre de 2018. El Consell d’Administració d’Aena ha aprovat en la seva última reunió les empreses adjudicatàries dels serveis d’assistència en terra a tercers, en la categoria de handling de combustible i lubrificant, per 41 aeroports de la seva xarxa. Aquestes noves llicències tenen un període de durada de 7 anys.
Amb l’adjudicació d’aquests nous concursos Aena ha aconseguit millorar la competitivitat de l’assistència de combustible en els aeroports, així com la limitació de preus, propiciant també una millora de la qualitat del servei i el manteniment dels més alts nivells de seguretat.
La licitació dels serveis d’assistència en terra a tercers, en la categoria de handling de combustible i lubrificant, s’ha dut a terme en dues fases: una primera fase corresponent a les llicències d’activitat unificada de posada a bord i emmagatzematge de combustible en 21 aeroports de menor tràfic, i una segona fase corresponent a les llicències de posada a bord de combustible en 17 aeroports de major tràfic, així com a Vitòria, La Palma i El Hierro.
L’assistència de combustible en els aeroports d’Aena
Els serveis d’assistència de combustible formen part dels serveis d’assistència en terra a tercers que es faciliten en els aeroports i, encara que estan contemplats dins de la categoria de handling de rampa, pel seu abast i contingut, surten a concurs de forma independent a la resta d’aquests serveis.
El servei d’assistència de combustible comprèn l’organització i execució de la posada a bord de combustible i l’emmagatzematge d’aquest. El primer concepte, el de posada a bord, inclou tant l’ompliment i buidatge dels dipòsits de les aeronaus, com la càrrega de lubrificants i altres ingredients líquids, mentre que el segon concepte abasta tant l’emmagatzematge del combustible d’aviació com el control de qualitat del producte.
En els aeroports de menor grandària les activitats estan unificades, de tal forma que l’agent de combustible realitza ambdues funcions. Per contra, en els grans aeroports aquestes activitats estan concessionades de forma separada i en la major part hi ha dos agents de posada a bord en cada instal·lació.
A la xarxa d’Aena 6 aeroports (Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Tenerife Sud, Màlaga Costa del Sol i Gran Canària) concentren el 80% d’aquesta activitat. Entre ells, destaca l’Aeroport Adolfo-Suarez Madrid-Barajas on es mou més del 35% del volum de combustible subministrat.
Només l’any 2017 es van subministrar en els aeroports espanyols gairebé 8 milions de metres cúbics de combustible per proveir les operacions de les companyies aèries.
